作为宁德时代主要竞争对手的中创新航又有大动作。

4月23日，中创新航江门基地一期项目OS产品成功下线。中创新航江门基地项目总投资200亿元，项目包括50GWh动力电池及储能系统，是广东省江门市近年来投资额最大的制造业项目。中创新航新生产并配套广汽Hyper GT的OS电池包能量密度达153Wh/kg，是目前量产磷酸铁锂产品中能量密度最高的。中创新航负责人4月23日对上证报记者透露，2023年6月，公司将发布新型OS储能电池。值得注意的是，项目所在的广东省正在加快打造万亿级新型储能产业。

项目总产能50GWh

【资料图】

在磷酸铁锂产品中能量密度最高

2022年1月26日，江门市人民政府与中创新航签署项目投资合作协议，项目规划总产能50GWh，分两期建设，目前正在建设一期项目。数据显示，2022年，中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商，现有常州、厦门、成都、武汉、合肥、江门、眉山等产业基地，主要客户包括广汽集团、吉利汽车、长安汽车、小鹏汽车、蔚来、零跑汽车等。

中创新航江门基地项目的产品将包括动力电池及储能系统。在产品领先性方面，中创新航负责人对上证报记者介绍，中创新航此次下线的OS磷酸铁锂产品已经配合广汽埃安Hyper GT新车型在2023上海车展首发，其电池单体密度达到195Wh/kg，电池包密度达到153Wh/kg，是目前量产的磷酸铁锂产品能量密度最高的。

中创新航董事长、总裁刘静瑜表示：“投资200亿元建设动力电池及储能系统江门基地项目，希望充分发挥深（圳）江（门）两地优势，打造‘深圳国际总部+江门生产基地’模式，与江门本土新能源电池企业、产业链实现联动发展、协同创新，牵引带动更多上下游企业、产业链落户江门，做大做强江门新能源电池产业，推动广东新能源电池产业高质量发展。”

目前，江门市已发展成为广东省新能源电池核心原材料主要生产基地，基本形成覆盖“新能源电池原材料、电芯制造及PACK成组、电池生产装备及电池回收利用”的产业集群，新能源汽车动力电池正极材料的研发及生产能力处于国内领先水平，拥有力源电子、优美科长信、芳源股份、科恒股份、道氏技术等一批上市公司在内的知名企业。

江门市有关负责人介绍，江门市已经提出，要积极布局新能源汽车、智能网联汽车整车及动力电池制造项目，打造广东汽车产业重要制造基地。而以中创新航江门基地项目为依托打造新能源动力电池产业园，将是江门未来加快引进新能源汽车产业“链主”，同时将打造成为广东省汽车重要制造基地的抓手之一。

新型储能电池将发布

广东省加快打造万亿级新型储能产业

随着特斯拉上海超级储能工厂项目的发布，储能领域近期备受市场关注。中创新航副总裁王小强4月23日对上证报记者透露，2023年6月，公司将发布新型OS储能电池。

王小强透露，新型OS储能电池将具有更长寿命、更高能量密度等优点，系统成组效率在行业领先。作为新型储能电池，其更适合储能的极简结构，大幅减少了零部件数量，提升了整体安全性，“将是最适合储能应用的产品”。

“储能技术是践行和落实能源革命的关键环节。”中国科学技术大学教授孙金华指出，储能可以解决风能和太阳能等可再生能源大规模接入、多能互补耦合利用、终端用能电气化、智慧能源网络建设等重大战略问题。未来，根据用能场所和需求，将会呈现电化学储能、氢气储能、抽水储能等并举的局面。

孙金华进一步指出，锂电池电化学储能具有效率高、响应快等优点，近几年发展非常迅猛。2018年，中国电化学储能累计装机量规模首次突破GW，2019年-2022年，几乎指数式增长，到2022年年底累计装机容量约达11.5GW。

孙金华表示，电化学储能将继续保持爆发式增长，保守估计，到2025年累计将达35.5GW。

值得注意的是，近日，广东新型储能国家研究院有限公司成立，注册地址为广州市黄埔区，法定代表人姜海龙，注册资本2亿元人民币，经营范围包含：储能技术服务；海洋能系统与设备制造；电池零配件生产；电池制造；集成电路制造等。

股权穿透显示，该公司由南网科技、亿纬锂能、科工电子、东阳光、珠海冠宇、良信股份、南网储能科技等7家企业共同持股。其中南网科技为最大股东，持股16%，其余6家企业持股均为14%。此外，姜海龙还同时担任南网科技董事、总经理职务。有关人士指出，七家企业携手成立储能新公司的背后，是广东省意图加快打造万亿级新型储能产业。

近日，广东省发布《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》（简称《指导意见》），希望打造具有全球竞争力的新型储能产业创新高地，还提出多项加大新型储能关键技术和装备研发力度的举措，分别是提升锂离子电池技术、攻关钠离子电池技术、融合能源电子技术等。

关于锂电池产业布局方面，《指导意见》中特别提到，将推动一批重点项目的加快建设，积极引进国内外锂电龙头企业投资项目。