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问：夏老师你好，想了解纯电车与燃油车的底盘本质上有什么区别？同型号的电车和油车底盘是一样的还是会有什么不同？车身重量发生变化，底盘的设计以及使用的材料会不会跟着变化？

答：电动的最大不同在于电池。它相当于油车的油箱，都是储能的。可是，电池的储能能力非常低，所以势必做得很大很重。而电动机的效率却很高，体积小，重量轻。燃油发动机的效率则很低，只能做得很大很重。由于它们在车上的位置相对近似，这就导致了这个部位的结构差异——在对应的位置，总是会一个大而重，一个小而轻。

另外，燃油车的布置较为散碎和复杂，因为有排气管和传动轴的存在，它们较难形成规则的模块。而电池和电动机都能够按照最佳的布置需要，制成规整的模块。它们彼此之间靠电线联系，没有机械构造上的相互牵扯。到这里就能看出来，电动车比燃油车更容易打造了，而且还能轻松实现最佳的布置，让重心更低，重量分布更平衡。这样也更容易设计悬挂，主要在调校上会比较容易做好。

不利之处还是在重量。同规格的电车一般比油车重300～500公斤左右，因此，电车的悬挂系统和轮胎的负荷要比油车更大。电车对空气弹簧的使用明显比油车多，因为空气弹簧比较适合高负重。电车还更多地使用铝合金材料制作悬挂的连杆和副车架，以便适当减轻重量。电车的刹车系统也要加强，以把控高体重带来的惯性。

说到同型号油车与电车的底盘差别，宝马3系是典型例子。i3(配置|询价)后悬挂用的是空气弹簧，油车3系则是常规的螺旋弹簧。奔驰C级的插电混动版后悬挂也用空气弹簧，宝马5系(配置|询价)的插电混动也是这样，目的都是承载电池带来的增重，同时保持良好舒适性。

来源：新浪新闻