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当下，再去讨论比亚迪到底有多成功，似乎已经没有意义了。白纸黑字的销量数据，不仅看得出中国汽车工业在新能源赛道的领先，更显示了比亚迪作为新能源行业“领头羊”的绝对实力。参考数年前燃油车时代的销量排行榜，不得不让人感叹一句：时代变了。

而这种变化，其实在车市中的体现无处不在。曾几何时，人们买车都会优先考虑合资车，自主品牌则只能当作备选。但在新能源时代，合资车不再是人们眼中的“香饽饽”，反倒以比亚迪为代表的新能源车企，成了大家心照不宣的首选。

也正是当下这个燃油车与新能源时代交替的节点，各家车企为了保住销量，甚至不惜以“价格战”的方式来留住最后一丝体面。动辄几万元的降幅，在行业内看起来犹如“掀桌子”。真金白银的降价，无疑对销量是最行之有效的刺激。而作为目前风头正劲的头部车企，比亚迪又将作何应对？

相比于其他车企简单粗暴的“价格战”，比亚迪却并未采取这种方案，而是在产品上持续补强，并且做到油电同价。这可以说是做到了“掀别人的桌子，让别人无桌可掀”。

5月25日，比亚迪再次推出了宋Pro DM-i冠军版车型，其官方售价为13.58万-15.98万，全系共计推出4款车型。作为有着“燃油SUV颠覆者”之称的宋Pro DM-i冠军版，它的上市是否能够帮助比亚迪继续稳坐SUV销量榜首？

作为中期改款车型，宋Pro DM-i冠军版在整体设计方面其实看上去和现款车型区别不大，如果你对这款车不是很熟悉的话，你甚至看不出什么区别。但是，细心的比亚迪还是收集了很多老用户的反馈，对宋Pro DM-i冠军版外形进行了小幅度的优化，使得整车外观更运动、时尚。与此同时，新车还对尺寸做了略微调整，其长宽高为4738/1860/1710mm。

而内饰方面，宋Pro DM-i冠军版也同样在现款车型的基础上进行了适当调整。比如这块8.8英寸的悬浮液晶仪表增加了导航信息显示功能，与此同时新车还多了一套名为净月米的浅色内饰，看上去更简约、时尚。功能方面，宋Pro DM-i冠军版还新增了Apple设备的NFC车钥匙、智能上下电功能，大大提升用车的便利性。

值得一说的是配置层面，13.58万的入门车型，对于宋Pro DM-i冠军版来说就可以看作是“高配”。因为它已经配备了3D全景影像、全景天窗、主驾6向电动调节座椅、双温区自动空调、DiLink4.0智能网联系统、手机APP云服务、手机遥控驾驶、CN95高效滤网等配置。对于日常家用的用户来说，这配置水平已然足够。

当然，相比于配置方面的提升，宋Pro DM-i冠军版动力系统方面的诚意其实更值得我们注意。此次上市的宋Pro DM-i冠军版入门版纯电续航得到了再次提升，达到了71km，对比现款的51km无疑更具吸引力。与此同时，7.9秒的百公里加速时间、4.5L的百公里油耗、满油满电下最长可达1090km的综合续航，这些都是宋Pro DM-i冠军版的优势。放眼望去，同价位的燃油车哪有这样的产品素质？说宋Pro DM-i冠军版对燃油SUV实现了“降维打击”，恐怕并不夸张。

整体来看，宋Pro DM-i冠军版的到来，无疑给整个宋车系进一步提升了市场竞争力。其13.58万的入门价格，不仅对同价位的燃油车造成了降维打击，就连价位相近的新能源SUV，估计也是压力山大。如果照这个产品力和价格来看，未来SUV销量榜单的头部位置，似乎将被宋Pro DM-i冠军版再一次预定。